登車橋（qiáo）在安裝的過（guò）程中應該注意的就是一定要進行二（èr）次澆築，這樣的話（huà）是非常的穩固的，等到固定角鋼（gāng）和地坑都已經施工完畢的時候（hòu），才應該將登車橋放置在坑的中間，通過膨脹螺栓進行固（gù）定，並且一定要做好和底座的焊接的工作。

接下（xià）來介紹一下登車橋手壓泵的操作方法：

　　1、壓動升柄，使（shǐ）登車（chē）橋上升，至高於車廂底板。車輛到位，鬆開回油閥。

　　2、登車（chē）橋下（xià）降並使唇板平穩地搭接到車輛尾部，用鏈子（zǐ）把登車橋和車固定牢，此時液壓係統不受力，可以開始作業。

　　3、作業結束後，鬆開固定鏈，壓動手柄登車橋上升，車（chē）輛開走，登車橋（qiáo）複位。把登車橋尾部抬起，掛於車上移（yí）動。

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視頻作者：濟南榴莲app液壓機械有（yǒu）限公司

 液壓（yā）登車橋，裝卸平台的（de）測量安（ān）裝和使用注（zhù）意事項：

 影響液（yè）壓登車橋，裝卸平台速度的要素主要有以下幾點：

 一、動力單元調理，不論是剪叉式液（yè）壓登車橋，裝卸平台還是導軌式液壓登車橋，裝卸平台，均是由動力單元和油（yóu）缸操控的，動力單元在生產時設有四（sì）個出（chū）孔，是可以調理大小的，增大或減小油缸液壓油流量（liàng），咱們可以通過調整馬達速度或電液份額閥來調整（zhěng）液（yè）壓油流量;

 二、油管操（cāo）控，液壓油管越長，上升時間也（yě）就越長。因此在裝置時，在設計允許（xǔ）範圍內要（yào）盡（jìn）或許的減小油管的長度;在調理動力單元的基礎上也（yě）可以對輸油管（guǎn）路大小進行調整，在保證設備到達正常需求安全（quán）的前提下，可以進行相應的調整。

 三（sān）、油缸操控，油缸尺寸，在滿意設（shè）計要求的情（qíng）況下，盡或許（xǔ）的減小油缸（gāng）直徑。油缸直徑越小，上升（shēng）速度越（yuè）快。

 四、貨品的載量，一次運送貨（huò）品的噸位也影響升降的（de）速（sù）度，到達液壓登車（chē）橋，裝卸平台運送貨品的值是速度的保證，假如偏重就影響到（dào）了速度（dù）。

 液壓登車橋（qiáo），裝卸平台（tái）速度變（biàn）慢的處理方法：

 點：隻有當液壓（yā）液壓登車橋，裝卸平台帶負荷不能啟動時，才應該查（chá）看液壓體係（xì）壓（yā）力，假如壓力低於正常範圍，才能調（diào）整溢流閥設定值。

 第二點：液壓油蛻變或（huò）有雜質。液壓油長（zhǎng）時間使用後，液壓油內或許有雜質或已蛻（tuì）變（biàn），取樣進行查看，看是否含固體顆粒（lì）物、變色、變臭，必要時要替換液壓油。

 第三點：液壓管路或（huò）許有阻（zǔ）塞。液壓管路也是十分重要的一個環節，查看液壓管路是否疏通。聞韶升降機提醒大家，重點查看各液壓閥包含單向截止閥（fá）、電（diàn）磁換（huàn）向閥、份額調理閥、溢（yì）流閥等是否有阻塞、卡住現象。假如存在問題，應及時清洗或替（tì）換液壓閥。

 第四點：液壓泵也是影響液（yè）壓油流量的重要要素。使用時間過長的液壓泵（bèng），也容易呈現問題，液（yè）壓液壓登車橋，裝（zhuāng）卸平台速度變慢（màn）時，應查看液壓泵供油（yóu）流量是否安穩。若發現（xiàn）問題及時與廠家聯係，以免過保修期。

液壓登車橋，裝卸平台（tái）地（dì）坑建造的（de）要求：

 一、 地（dì）坑地上在澆築時使用修建用水泥(材料：粉狀水（shuǐ）硬性無機膠（jiāo）凝材料)找平，不平度（dù）應小於5mm,坑深(包含預（yù）埋件)依據液壓登車橋，裝卸平台生產廠家供給的具體數據製（zhì）作。混凝土（tǔ）厚度不（bú）小於（yú）15mm.

 液壓登車橋，裝卸（xiè）平（píng）台地坑建造的要求是什麽？

 二、地坑的深度和升降(渠道(自身（shēn）高度（dù）相符，長寬較於設備的要各多出10cm左右。依據液壓登車橋，裝卸平台的規（guī）格型號，生產廠家會供給不同的預埋（mái）件。預留預埋鐵件的（de）目的是可講設備與鐵件焊（hàn）接到一同，添加整機（jī）固定的可靠性。假如地坑建造不合理，升降機(固定無（wú）法水平，形成貨品安防和升降過程中偏斜，設備受力不均，易對機器某側或部（bù）分銜接部件、支杆有所損（sǔn）壞。使用壽命（mìng）自然削減。

 三、坑（kēng）口坑底（dǐ）的對角線應持平，各壁（bì）彼此筆直 ,並與坑底筆直

 四、各樓層洞口應與地坑（kēng）尺寸一致，四邊彼此筆直（zhí）。

 五、假如地基濕潤，應做防潮（cháo）處理， 如坑內有進水或許，應做好排水（shuǐ）溝， 防（fáng）止（zhǐ）液壓登車橋，裝卸平台鏽蝕。